自動車に詳しくなくても、主要な自動車ブランドにはそれぞれ独自のブランドを持つ高級ラインがあることはご存知でしょう。 例えば、トヨタにはレクサス、ホンダにはアキュラ、日産にはインフィニティ、フォルクスワーゲンにはアウディなどがあります。 別ブランド戦略の理由は簡単。 製品（およびサービス）の差別化に役立ちます。 トヨタの車とレクサスのSUVを所有している私は、製品とサービスの両方の違いを知っています。 レクサスの方がデザインもいいし、見た目もいいし、高価なレザーシートもあるし、仕上げもいいし、塗装もプレミアム。 サービスチェックに関しては、経験も違います。 レクサスのサービス・アドバイザーは、私のサービス・ニーズをすべて満たしてくれます。 待ち時間の間、カスタマーサービス・ラウンジの方がアメニティが充実しています。 一方、トヨタのサービスは効率的で良いのですが、レクサスブランドのような特別なサービスはありません！ レクサスで支払うオイル交換料金がトヨタと同じだったらよかったのに。
マネージド・ネットワーク・サービスの世界において、Aryakaは常に「レクサスのような」優れた体験をお客様に提供してきました。 もし私が働いているから信じられないというのであれば、ガートナー社のピアインサイト・レビューで私たちについてのお客様の声を聞いたり、ネット・プロモーター・スコア（NPS）の評価を見てください。 その他の業界は15以下。 ニッチ “なカテゴリーには入るものの、”トヨタ的 “なマス・アピールには欠けていました。
EZはイージー！
私たちは、プライベート・レイヤ3コアを介した全く新しいSmartConnect-EZ製品を提供しています。 これはコスト最適化であり、企業市場の「中小」セグメントへのAryakaのアピールを広げるものです。 当社では、可能な限り最高のアプリケーション・パフォーマンスを実現するために、絶対的に最高のネットワークを提供したいとお考えの目の肥えたお客様向けに、レイヤ2コアで動作するプレミアムSmartConnect-Proを引き続き提供しています。 Proは、ネットワークレベルでのTCP最適化、SSLを使用したアプリケーション最適化、CIFSプロキシ、重複排除や圧縮などのWAN最適化機能を備えているため、最高のアプリケーション・パフォーマンスを提供します。 すべて当社のPOP（Point of Presence）から、外部のアプライアンスを一切必要としません。
コストを最適化したSmartConnect-EZ製品ラインでは、これらの最適化は無効になっています。
え？
はい、その通りです。 EZにWAN最適化はありません。 ゼロ、ゼロ、ノー、ナダ。
しかし、レイヤー3コアに独自の利点がないわけではありません。 私たちは、インターネット上の長距離メッシュ用にTier-1 ISPを厳選しています。 お客様のトラフィックがA地点からB地点まで可能な限り低遅延のリンクで到達することを保証するだけでなく、最適なパフォーマンスを提供するために最適なネットワーク特性を備えています。 Aryakaは世界中の200以上のISPと取引しており、どのプロバイダーが最高のネットワークを提供しているかを把握しています。 この経験を活かし、お客様に最高の価値をお届けします。 すべての主要なISPが採用している一般的なトリックの1つは、ICMPトラフィックを優先して「見栄え」を良くすることです。 顧客は通常、レイテンシーをチェックするために「ping」テストを行うことをよく知っています。 PingはICMPで実行され、ICMPを優先することで、疑うことを知らない見込み客が他のISPよりも1つのISPを評価するためにPingテストを行うとき、ISPは「良い」ように見えます。 Pingテストは見事にパスするかもしれませんが、本当のテストは、重要なアプリケーション・データがネットワークを通過するときにどうなるかということです。 インターネットはピアリングによって機能しており、ピアリングの階層構造を親子関係と見なすことができます。 ティア1のISP（通常は大手）は互いにピアリングしています。 Tier-2 および Tier-3 ISP は、対応する Tier-1 プロバイダーとピアリングします。 トラフィックがインターネット上でA地点からB地点に移動する際、知らぬ間にいくつかのピアリングジャンクションを通過しています。 Tier-1プロバイダーは窒息や過剰加入を避けるためのリソースを持っているかもしれませんが、下位のプロバイダーには同じことは言えません。 また、優先順位に関して言えば、私たちはティア1のISPから直接ルートを購入しているため、ほとんどすべてのISPがAryakaのような有料顧客を優先します。 では、次に海底ケーブルが切断された場合、誰のトラフィックがより長い迂回路を通らなければならなくなると思いますか？
銀か金か？
サポートとサービスについては、EZ製品に “シルバー・ティア “と呼ばれる新しいティアを導入し、既存のプロ・サービスは “ゴールド・ティア “に名称を変更します。 シルバー・ティアでは、レスポンスが若干遅くなり、レビュー・サイクルも長くなります（ゴールドは四半期ごと、シルバーは年1回）。 しかし、ご安心ください。ネットワークに問題が発生した場合、私たちの心強いサポート・チームがいつでも復旧作業を行います！
つまり、ある意味では、大手自動車会社の2ブランド戦略のように、上位の「Pro」と下位の「EZ」という、完全な製品とサービスを提供していると言えるかもしれません。
でも両方欲しい！
私たちの類似点はここで終わり、私たちは独自の工夫を加えました。 私たちはこれを「フレックスコア」戦略と呼んでいます。 自動車会社の二元的な経験とは異なり、私たちはお客様に選択肢を提供したいと考えています。 どのような商品やサービスを提供するかは、彼らに決めてもらいましょう。 ほとんどの企業では、さまざまなニーズがあるでしょう。 例えば、すべてのアプリケーションがパケットロス、遅延、ジッターに対して同じ感度レベルを持っているわけではありません。 また、すべてのサイトが似ているわけではありません。 本社やDC、大きな支店のようなサイトでは、小規模なサイトやリモートオフィス、個人のホームオフィスとは異なるネットワーク要件があるかもしれません。 同様に、すべての労働者に同じネットワークニーズがあるわけではありません。 製造会社で製品設計に携わるCADエンジニアが、クラウドやデータセンターから高解像度の画像をレンダリングするには、一定のネットワークレスポンスが必要ですが、まったく同じ場所にいる別の同僚は、Microsoft 365のような生産性アプリケーションで作業しているかもしれません。
私たちAryakaのユニークな能力は、これを実現することができます。 AppAssureとDeep Packet Inspectionを使用することで、あらゆるサイトのあらゆる作業者のアプリケーションを異なる方法で処理することができます。 例えば、損失、レイテンシー、ジッターに敏感なSAPデータベーストランザクションをレイヤー2コアで処理する一方で、インターネット経由の個人向け生産性アプリケーションをレイヤー3コアで処理することもできます。 これを私たちは「フレックスコア」アーキテクチャと呼んでいます。 あるいは、すべてのアプリケーションをレイヤ3コアにデプロイし、優れたネットワークを必要とするアプリケーションをレイヤ2コアに選択的にデプロイすることもできます。 マウスを数回クリックするだけです！ 他のマネージド・ネットワーク・プロバイダーで試してみてください！
このような柔軟性は、ベストエフォート型インターネット接続をMPLSと組み合わせ、オーバーレイネットワークを確立することで実現する従来のSDWANでは不可能です。 MPLSは本質的に柔軟性に欠けるため、AryakaのFlexcoreアーキテクチャを組み合わせて使用することはできません。 また、パスステアリングを備えたオーバーレイネットワークは、構造的にパフォーマンス問題に対処しておらず、最適なパスを選択するために推測アルゴリズムを使用しているだけです。 Flexcoreアーキテクチャは、MPLSの決定論的なパフォーマンスと、優れた俊敏性と柔軟性を提供します。 トヨタ車とレクサス車をスムーズに乗り換えたいと思わない人はいないでしょう。
また、EZサイトのシルバーからゴールドへのサービスアップグレードSKUもご用意しております。
レクサスかトヨタかという二者択一の自動車会社とは異なり、Aryakaでは製品とサービスを切り離し、さまざまな用途や現場のニーズに合わせて幅広い選択肢を提供しています。 では、フレックスコアはレクソータと呼ぶべきでしょうか？
Aryakaの目標は、ネットワーク管理者がMTTI（Mean Time to Innocence）を改善できるようにすることです。 ネットワーク・マネージャーは、ほとんどの場合、アプリケーション・パフォーマンスの問題の責任を負わされており、これはあまりにも長く続いています。 Aryakaがそばにいれば、ネットワーク・マネージャーは「It is NOT」と書かれたTシャツを着ることができるはずです。
ネットワークじゃない
というTシャツを着ることができるはずです。
