Cloud-第一 WAN：以一级方程式赛车的节奏交付
今年，我们特别兴奋地发布 Aryaka的第 5 届年会 现状 WAN 报告特别是考虑到全球大流行造成的巨大变化。 通常情况下，在科技行业，技术创新是领先于客户需求的。 但疫情期间，客户需求迫使远程医疗、教育、协作软件等多个行业加速创新。 恩特erp上升 WAN 就是这样一个部门。 前所未有的劳动力向混合工作空间的迁移（仍然）产生连锁效应。 许多组成部分 WAN 服务，包括 交货地点 （分支机构演变为远程用户）， 服务特色 （从 WAN 到 WAN 和 SASE), 运输方式 （DIY 到网络即服务），最后 架构 （ Cloud-第一 WAN），正在同时转变！
作为 SOTW 报告表明，许多创新正在进行中，但必须以新的速度加速。 显然，应对这一历史性转变所需的核心特征是敏捷性和控制力，这在一级方程式赛车中得到了集中体现。 一级方程式车队通常由世界一流的汽车制造商运营，他们使用尖端技术为比赛制造汽车。 一级方程式赛车的成功取决于赛车、车手和进站表现！ 坑停了 作为“飞行中优化基础设施”，在比赛期间更换车轮、补充燃料以及修理和调整发动机。 比赛的所有要素——赛车、驾驶策略和维修站策略都是由同一个团队开发、从头开始构建的，因此紧密相连，以提供最佳的获胜时间。 所有元素的垂直整合赋予了F1车队创新的敏捷性，而横向参与比赛的各个方面则赋予了他们控制力。
Cloud-第一 WAN 方法采用了与 F1 赛车队类似的原则。 定制的紧密结合 WAN 从头开始构建的技术（赛车）和飞行中的优化 WAN 边缘（起跑线）和终点处的交通 Cloud （进站）提供必要的敏捷性和真正的控制，以提供所需的性能。 最重要的是，将新技术融入汽车、进站或两者的能力为快速创新提供了巨大的灵活性。
传统的 MSP 方法和架构已被证明不灵活且脆弱。 您会押注于赛道建造者拥有的 F1 车队吗？该车队所用的赛车来自 3rd 派对汽车制造商，更重要的是，没有任何进站？ 传统的 MSP 通常只有部分全球连接（赛道）并获得了 WAN 技术来自3rd 一方原始设备制造商（汽车）并且没有任何能力优化该地区的交通 Cloud 由于覆盖网络和底层网络是分离的（没有进站！）。
传统的 MSP 模式因其创新依赖于众多 OEM 合作伙伴而受到阻碍，从而削弱了其快速响应不断变化的客户需求和要求的能力。 毫不奇怪，许多电信公司经常因客户满意度低而苦苦挣扎，并努力解决交付问题 SD-WAN 和 SASE 具有快速改变的能力。
A cloud-第一种方法是一种必要的架构，以响应行业中需要新的敏捷性和应用程序控制级别的长期趋势。 近年来，应用程序呈爆炸式增长，平均每个组织的应用程序达到 500 多个。 接着就，随即， WAN 网络复杂性以及应用程序访问和性能仍然是客户面临的首要问题。 这 混合工作空间 和网络安全（通过 SASE）的要求近年来也呈上升趋势。 这场流行病使这些趋势急剧上升，并且凭借其中的敏捷性和控制力， cloud- 第一种方法是处理它的最佳位置。
内 WAN 和 SASE 行业， Aryaka 已被证明是火炬手 cloud- 首次尝试并不断挑战极限。 认可 Aryaka Gartner“客户之声” 同行评审报告，对于2nd 连续一年可能是同样的原因 奔驰 始终是顶级F1车队！
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